城市道路通行顺畅度
直接影响市民出行的安全与效率
东莞交警持续聚焦城市路口突出问题
对辖区关键堵点、主干道路开展优化升级
通过增加分流车道、路口信号联控
建立“一点一策”机制等
缓解车辆排队时间长、通行效率低等“难题”
保障市民出行安全
增加分流车道,打破高峰“堵点”
✅️工业南路与新城大道交汇处,长期承担着松山湖北部片区大量通勤车流,早高峰时段,右转车辆常被前方等待直行信号灯的车队“堵死”,车辆排队长度一度接近500米,成为不少司机绕行的“必避点”。
松山湖园区“对症下药”,对该路口北进口实施“手术”,通过延长并拓宽一条专用右转车道,实现右转与直行车辆提前分流。改造后,北进口直行排队长度缩减了80%,右转车辆基本不用排队,路口“梗阻”大幅舒缓。
▶改造前:工业南路—新城大道路口
▶改造后:工业南路—新城大道路口
✅️松山湖工业西四路-工业西路-工业北路路口,两个路口因间距仅约185米,直行交通量大,缺乏信号灯协调配时控制,时空不均矛盾突出,整体车流运行效率较低。
▶改造后:工业西四路-工业西路-工业北路路口
通过增加进口车道、延长右转车道,并首次实现两路口信号联控、科学配时后,早晚高峰的拥堵同样得到有效缓解。
增量提质,城市路面微整通畅优化
城市路面主干道人车混行、人行横道过窄、路面瓷砖松动、标识标线模糊等问题,影响行人、骑行者及驾驶人的通行秩序。
高埗镇园区道路:
✅️高埗镇智能科创研发产业园(园区道路升级)三期改造涉及路面总长度约5.57km,共包含广场南路、星光路、德胜西路、冼沙广龙街、高龙路支路等道路,实现车行道路面沥青加铺,同时增设非机动车道、规范停车设施、优化人行系统、完善排水和照明系统等,保障机动车与非机动车通行能力的同时,显著提升慢行系统安全感和舒适度。
✅️车流较多的路口增设信号灯,通行效率和安全指数得到提升。
✅️部分路段增设普通公共停车位和限时段停车位,缓解停车难题。
沙田大道:
✅️沙田大道作为沙田镇辖区主干道,第二段工程从土地洲至进港中路,全长约3.3公里,机动车道改为双向八车道,铺设崭新的沥青路面,设计时速60km/h,有效降低车辆噪音与提升通行效率。
✅️同时,为了破解人车混行的“难题”,新增沥青非机动车道和透水混凝土步道,实现快速交通与慢行系统的完美分流。
✅️为改善停车体验与雨天出行环境,沙田大道沿线商铺门前的停车位将统一改造为平整的沥青路面,同步铺设透水步道,在提升停车便利性的同时,彻底解决雨天积水困扰。
✅️土地洲桥周边闲置地块实现资源整合,打造便民停车场,新增配套停车位172 个,有效缓解周边停车压力。
麻涌镇麻涌大道:
✅️作为周边市民群众日常通行的重要通道,螺村桥人行道此前存在铺装老化、标识模糊等问题。
经改造,将原先的混凝土步砖路面升级为沥青混凝土路面,显著增强了道路的耐磨性和路面平整度,更新桥上安全护栏,同时,人行道缘石坡道口完成“零高差”改造,为行人打造无障碍的友好通行环境。
科学调整学校周边道路,送学车流“丝滑”接送
上下学高峰期,接送车辆拥堵严重,加上停车等候区域标识标线规划不清等问题,一直让不少家长们深感头疼。
南城第一初级中学:
✅️南城第一初级中学由于不少大型货车集中在校门前路段掉头驶入环莞快速路,接送车辆在高峰时段需要跨越多车道抵达校门前,易造成路段的局部阻塞,影响直行通行。
南城街道针对该情况对学校周边进行实地调研,对科创路掉头口位置进行科学调整,增设路口信控交叉口、路中隔离护栏等,减少车辆尤其是大型货车掉头对学校门口交通状况的影响。
▲调整掉头口位置
✅️同时,把科创路-赤岭工业路路口改造为十字交叉口,对需要进入环莞快速路的车辆进行有效分流,进一步减轻学校周边掉头口的交通压力。
▲新增十字交叉口
厚街镇伊顿海逸外国语学校:
✅️针对厚街镇伊顿海逸外国语学校早晚接送路面拥堵问题,在校门口周边路段新增清晰标识和路面标线,两侧增设约150米的风雨连廊和长凳,通过设置从“临时停车等候区”(不限时)到“指定接送区域”(限时停放3-5分钟)的无缝衔接流线,实现接送车辆有序流转。
▲学校门口设置风雨连廊和座凳
茶山镇第三小学:
✅️针对茶山镇第三小学周边停车位不足、早晚高峰拥堵问题,茶山镇精准“把脉”,对学校周边车道功能重构,包括增设护校通道,提高学生通行安全性;安全岛升级,延长家长等候区护栏,人车通行物理隔离;智慧扩容,增设临时停车区域,缓解停车难题。
如今,该路段在上学、放学高峰期接送通行时间从1个小时缩短到10-20分钟(平均缩短75%),道路通行效率提升约40%,乱停车现象减少70%,交通秩序显著改善,从源头上解决了人车冲突、违停导致的拥堵现象。
接下来
我市将持续关注市民出行“痛点”
提速优化路面整改、巩固改造成效
全面提升市民出行体验
在此也呼吁广大市民朋友
自觉遵守交通法规,文明守法出行
做城市全域文明的践行者